Все чаще автолюбители предпочитают гибридные модели машин, поэтому задумываются о том, где их заряжать. И на этом фоне поучительной выглядит случай с жителем Екатеринбурга из многоквартирного дома с паркингом в Академическом районе: он смекнул, что неплохо было бы на своем машино-месте установить зарядную станцию.
Прикинул, что для этого нужно - получил технические документы и согласования от электросетевой компании. Однако неожиданно для себя получил отказ от управляющей компании.
В фирме, которая отвечает за дом, сообщили, что не готовы предоставить доступ к вводно-распределительному устройству для установки зарядного оборудования. И опасения представителей УК понятны: иногда здания не обладают нужной мощностью электросети, которую требует зарядная станция, что может спровоцировать перегрузку и пожар. Вопрос вынесли на обсуждение всех собственников жилья: согласны ли они оборудовать в паркинге частную электрозаправку. Но кворум не собрался.
Владелец машины не хотел расставаться со своей идеей и отправился в суд.
"В ходе разбирательства суд пришел к выводу, что хотя истец является собственником машино-места, это не дает ему автоматического права на использование общего имущества дома без согласия других собственников. Установка зарядной станции требует проведения дополнительных работ, затрагивающих общее имущество многоквартирного дома", - пояснили в пресс-службе суда.
Суд отказал собственнику машино-места, пояснив: вопрос об использовании общего имущества не может быть решен в одностороннем порядке. Решение суда пока в законную силу не вступило.
Правоведы эту позицию разделяют - при обустройстве паркинга частной зарядной станцией возникает много вопросов: потребуется ли модернизация электрической системы здания, соответствует ли мощность станций уже доступной мощности сети дома?
"УК действительно не может распоряжаться имуществом многоквартирного дома без воли собственников, - поясняет юрист Анна Устюшенко. - Установка зарядной станции затрагивает инженерные коммуникации и является частным случаем распоряжения общим имуществом. Значит, для установки зарядки требуется согласие собственников. Помимо него в проектной документации должны быть отражены трасса прокладки кабеля, расположение узла учета, противопожарные решения. Получить согласие всего дома для одного собственника бывает проблематично. Но если зарядная станция нужна многим жильцам, собственникам есть смысл объединиться, повторно инициировать собрание, получить положительное решение и уже с ним требовать от УК проведения работ".
Между тем еще с декабря 2023 года Екатеринбурге в разных районах города для автомобилистов доступны более 18 электрических зарядных станций мощностью 150 киловатт. Но, как считают эксперты, при постоянной эксплуатации электромобиля формат "гостевой" зарядной станции удобен не всем, поэтому многие УК столкнутся с вопросами по переоборудованию паркингов.
"Мы уже настолько начинаем привыкать к электромобилям, что вопрос их эксплуатации можно приравнять к ежедневному ритуалу зарядки телефона: чем больше используешь, тем чаще нужно подпитывать энергией. Вернулся с работы - заряди. Но стоимость машины гораздо выше цены гаджета или тот ущерб, который может возникнуть из-за нарушенных условий технического присоединения. Желание собственника обустроить собственную зарядную станцию - понятно. Это удобно. Но конкретно в этой истории важны границы подключения электроэнергии: если у собственника только машино-место в общедомовом паркинге, то ему однозначно не обойтись без общего собрания собственников жильцов. А если у человека отдельный бокс или коттедж, где на отдельное устройство фиксируется все энергопотребление, то ему достаточно оформить все работы в электросетевой компании", - уточнила Юлия Рыцева - общественный помощник Уполномоченного по защите прав предпринимателей в Свердловской области, осуществляющий экспертное содействие Уполномоченному в сфере ЖКХ.